Цікаві факти про московський метрополітен

Московське метро — цікаві факти

Сьогодні важко собі уявити Москву без її знаменитого підземного транспорту. Московський метрополітен дає можливість за короткий проміжок часу дістатися з однієї точки Москви в іншу, минаючи пробки на дорогах. Щодня підземним транспортом користуються мільйони людей. Представляємо цікаві факти про московське метро.

Потяг
1. У московському метрополітені для людей з обмеженими можливостями, а саме незрячих і слабозорих, існує особлива система озвучування станцій. Якщо поїзд рухається до центру або за годинниковою стрілкою на Кільцевій лінії, то станції озвучує чоловічий голос, а якщо навпаки, то жіночий. У народі ж існує своя думка з цього приводу, коли люди їдуть на роботу, то вони чують владний чоловічий голос начальника, а коли повертаються з центру додому, то станції оголошує жіночий голос.
2. Найбільшим наземним відкритим метромостом є міст на проміжку між станціями «Коломенська» і «Технопарк». Всього ж відкритих метромостів є п’ять.
3. З моменту свого відкриття (травень 1935года ) московське метро носило ім’я Л. М. Кагановича, який був організатором його будівництва. І тільки з 1955 року московське метро стало імені в. І. Леніна.
4. В метро є єдина станція, на якій є фонтан – це станція «Римська». Ця станція виконана в темі Римські пам’ятки, а у її створенні брали участь російські та італійські архітектори і художники.
5. Під час Другої світової війни, через загрозу захоплення Москви фашистами, Московський метрополітен хотіли затопити. План ліквідації метро був створений за три години, потім ніч йшли підготовки та евакуація вагонів та іншого обладнання, але ввечері наступного дня наказ скасували. Таким чином, 16 жовтня 1941 вважається єдиним днем, коли московський метрополітен не працював.
6. Найперші проекти метро були запропоновані ще в 1890 році. Але втрутилося духовенство, вважав що, добровільно спускаючись в пекло людина себе, може принизити, в результаті задум про створення підземного транспорту на час забута.
7. Для того щоб побудувати ескалатори, в 1934 році Мосметрострою довелося викупити в Лондоні один ескалатор і розібравши його детально вивчити як він влаштований, щоб повторити, але вже більш подовжені варіанти. Ціна такої покупки склала дві тисячі золотих рублів.
8. Для створення першої лінії метро були задіяні 540 заводів по радянському союзу.
9. Для тих, хто часто щось втрачає і забуває, на станції «Котельники» є спеціальний склад, де протягом 6 місяців зберігаються забуті в метро речі.
10. Якщо порахувати всю відстань між станцій метро на всіх його лініях, то загальна протяжність вийде близько 365 кілометрів.
11. Найпершою лінією відкритої 15 травня 1935 стала лінія між станціями «Сокольническая»і «Парк культури».
12. Найдовшою станцією московського метро є станція «Воробйові гори». Її платформа займає 284 метра.
13. 44 станції метро на сьогоднішній день визнано об’єктами культурної спадщини, а всі станції кільцевої лінії пам’ятками архітектури.
14. Багато хто напевно помічав, що в метро немає урн для сміття. Урни зникли в 90-х роках, коли знадобилася додаткова обережність від тероризму.
15. Для перевезення з депо в депо електромоторів і запасних частин в метро є так звані вантажні поїзди. Насправді вони являють собою звичайні склади але без даху.
16. На станції «виставкова» є музей Московського метрополітену, який був сюди перенесений в 2016 році зі станції «Спортивна».
17. Станція «Кропоткінська» володіє прекрасною акустикою, що використовується для нічних концертів. Проходять Нічні концерти на цій станції раз на рік.
18. Самою» непостійною «станцією є станція «Олександрівський сад». Її перейменовували 6 разів.
19. Найпершим переходом в метро відкритим в 1938 році став перехід між станціями Олександрівський сад і бібліотека імені Леніна.
20. У Європі московське метро займає перше місце за інтенсивністю пасажиропотоку, і шосте місце в світі. Середній пасажиропотік щодня складає 7 мільйонів, а в будні ця цифра збільшується на два мільйони.
21. Спочатку кільцевої лінії, яка зараз об’єднує всі лінії і дає шанс потрапити з однієї гілки на іншу, в проектах не було. Про Кільцеву лінію заговорили лише в 1943 році. Існує навіть міф, про те, що кільцева лінія з’явилася завдяки Сталіну, коли той поставив на проект метро чашку з кавою і на папері з проектом відбився коло.
22. Будівництво кільцевої лінії тривало 11 років.
23. Деякі астрологи вважають, що кільцева лінія не випадково включає в себе саме 12 станцій. На їхню думку, кожній станції відповідає свій знак Зодіаку і це ділить все місто на астрологічні сектори.
24. Раніше у московського метро був свій особливий запах. Цей запах був через використання креозоту в обробці дерев’яних шпал. Але зараз, у зв’язку з відсутністю необхідності у використанні креозоту, метро більше пахне металом.
25. Кільцева лінія порівнянна з наземним Садовим кільцем, а ось для малого Бульварного кільця теж хотіли створити «підземного двійника» — малу кільцеву лінію, однак ідеї не судилося збутися в проектах.
26. Кілька станцій носять назви відповідні назві вокзалів, які знаходяться на цих станціях. Наприклад, Курська, Київська, Ризька. До речі примітно, що в будівництві Київської станції брали участь київські архітектори, а в Ризьку станцію створювали латиські архітектори.
27. Коли відбувалося будівництво станції Празька, яка зовні нагадує празькі станції метро, то одночасно у Празі відбувалося будівництво станції Московська. Однак у Празі станції — Московська зараз немає, так як в 1990 році її перейменували.
28. Першоквітнева станція «фізтех». На схемах метро одного разу з’явилася станція «фізтех «після станції»Алтуфьево». Станція виявилася жартом студентів, які зуміли підібрати колір і шрифт, роздрукувати на наклейках станцію і підклеїти її в схемах. У такому жарті брало участь 500 студентів.
29. Створюючи підземний транспорт, влада Москви хотіли щоб він був за доступними для людей і розвантажив трамвайні пробки. Найбільш завантаженими пробками місцями в Москві до появи метрополітену були Каланчевская (трьох вокзалів) і Лубянська площа. Перші квитки в метро коштували всього 50 копійок і діяли 35 хвилин. Зроблені вони були зі звичайного картону. У дев’яності роки квитки міняли на пластикові, потім на залізні жетони, і тільки в двотисячних квитком стали безконтактні карти. Цікаво, що перші турнікети в метро з’явилися тільки в 1959 році до цього турнікетів там не було.
30. Початковою точкою, від якої почалося будівництво московського метро, знаходиться поруч з будинком номер 13 на Русаковской вулиці. Початок будівництва було закладено в листопаді 1931 року.
31. Спочатку будівництво метрополітену не передбачала створення таких довгих підземних шляхів, за проектом це більше було схоже на наземний транспорт. Першим, хто запропонував опустити метро на глибину 35 метро був Веніамін Маковський в 1932 році.
32. За швидкістю будівництва Московський метрополітен на момент свого створення був найшвидшим. Так, наприклад, для побудови 10 км в Лондоні знадобилося 4 роки, в Москві менше ніж за два роки було побудовано майже 17 кілометрів.
33. Для створення станції «Арбатська» була розібрана церква святителя Тихона Амафунтського. Церква, яка стояла на Арбатській площі, була пущена на бетон для будівництва.
34. У 1940 році станція метро «Динамо» прекрасно послужила для роботи вчених-фізиків. Справа в тому, що для роботи вченим знадобилося знайти місце, де не проникали б радіохвилі, таким місцем виявилася станція Динамо яка розташовується на глибині 40 метрів. На цій станції вченими Флеровим і Петржак було скоєно відкриття спонтанного поділу ядер урану.
35. Існує знак екстреного гальмування. Для того, щоб повідомити водію поїзда про надзвичайну ситуацію на шляхах, необхідно стати на край платформи і робити рукою колові рухи.
36. Станція Маякоская, яка стала першою в світі колоною станцією глибокого закладення під час другої світової війни була бомбосховищем.
37. Бронзові статуї зі станції «Площа революції» під час великої вітчизняної війни евакуювали в Середню Азію
38. Прекрасна мозаїка, яка зараз прикрашає станцію Новокузнецька була зібрана архітектором Фроловим в блокадному Ленінграді. Сам майстер, який зібрав мозаїку Фролів, помер від виснаження відразу після виконання мозаїки.
39. Навіть у роки великої вітчизняної війни будівництво московського метрополітену не зупинялося.
40. На станції «Смоленська» прикрасою станції є «перші радянські» вітражі, які були виконані сином палехской іконописця Павлом Кориным.
41. Найкоротшим ескалатором в метро є триметровий ескалатор в Південному вестибюлі станції » Саларьево»
42. Не так давно в кіно виходив фільм про те, як стався потім в московському метро. Дивлячись цей фільм, у будь-якого хто його дивився, завмирало серце від однієї тільки думки, що таке могло б бути реальністю. Але ж потопи в московському метро вже дійсно траплялися. Наприклад, на ділянці між Каширської і Оріхівської потоп відбувався жоден раз. Перший потоп стався тут в 1984 році, а в 2001 і 2003 відбулися повторні потопи.
43. Найглибша станція метро розташовується на глибині 73 метри і називається «Парк Перемоги».
44. Кінематографістам дуже подобається вибирати метро в якості знімального майданчика. Кожна станція метро виконана у своїй тематиці, що часто грає на руку кінематографу в пошуку майданчика для своєї картини. Найулюбленішими станціями метро, прекрасно виконують роль знімального майданчика, є станції Площа Революції і Маяковська.
45. Найуважніші пасажири можуть помітити, що в метро є станція, а саме Каширськая, на якій є зображення іншої станції метро Маяковська.